CNC-pukk-frees- ja puurmasin

★★★ Valikuline täis-suletud, kolme-koordinaadi tuvastamise viga 0,01 mm piires

★★★ Hammasrattapea uuendamine suure-täpsusega 6000 p/min, mis võimaldab töötlemata ja peentöötlust

★★★ Parandage tootmistäpsust, täisnurga viga on 0,01 mm

See kasutab parima ristkülikukujulise suhtega vaske-sisaldavat valustruktuuri, mis teeb koostööd Jaapani Hamada käigukastiga ja 100 mm läbimõõduga kuullaagriga, et tagada ülitäpne ja vaikne töötlemine; pika varrukaga spindel (300 mm) läheb sisemise täppistöötluse jaoks otse õõnsuse sisemusse

See kasutab "ukse" tüüpi integreeritud valudisaini koos kaevu-sõnavõre ribidega, kvaliteetse-mehaniitvaluga, kahe elektriahju vanandamise ja kahe vibratsioonivanandamisega, mis tagavad pikaajalise -vibratsioonikindluse ilma deformatsioonita; töötlemise stabiilsuse tagamiseks suurendab see astmerööpa ulatust kui analoogid (850 × 300 mm).

Laeva integreeritud konstruktsioon kasutab lõplike elementide analüüsi konstruktsiooni ning topeltseina ja ribisid, mis on üheks integreeritud, et tagada kõige stabiilsem-vibratsioonivastane{1}}vundament. Kruvi ja lineaarse rööpa suuremate spetsifikatsioonide vastuvõtmine kui analoog, et tagada masina kõrge jäikus ja täpsus; Integreeritud -sisseehitatud õli-veeeraldus- ja laastude eemaldamise struktuur tagab masina keskkonnasõbralikkuse ja ökonoomsuse.

Pukk-freespingi Y-teljel on L-kujuline liugistme konstruktsioon; kuna spindlipea ulatub ettepoole, kipub koost töötamise ajal ettepoole kalduma. L-kujuline struktuur kasutab sadula kinnitamiseks kahte juhikukomplekti, mis takistab kallutamist ja tagab ühtlasema koormuse jaotumise liugplokkidel. See minimeerib vibratsiooni lõikamise ajal, võimaldab pikemat Z-telje käiku ning hõlbustab sujuvat ja väledat liikumist.

K: Mitu lineaarset juhikut on teie pukk-freespingi Y-telje risttalal?

V: Mudelil 3018 on 2 lineaarset juhikut, samas kui mudelitel 4025 ja kõrgematel mudelitel on 3 lineaarset juhikut.

1. küsimus: milline on tehase{1}}paigaldatud jahutusvedeliku läbiva spindli ja sellele järgnevate muudatuste kulude erinevus?

V: Uue masina valikuline konfiguratsioon on osa masina täielikust konstruktsioonist, lisades ainult õõnsa spindliga ühendusvarda, pöördliigendi, kõrgsurvepumbakomplekti{0}}ja filtritorustiku. Täiendavad kulud on kontrollitavad. Hilisemad muudatused nõuavad liuguri/võlli lahtivõtmist, tugivarda väljavahetamist, torustike jaoks aukude puurimist, kõrgsurvepumbajaama lisamist ja veepaagi filtri muutmist. Kogumaksumus on tavaliselt 30%-70% kõrgem kui tehases paigaldatud konfiguratsioonil ning sisaldab ka lahtivõtmise töö- ja seisakukaod. Isegi tavaliste pukkveskite puhul, kui ainult sisemist veesüsteemi muudetakse ilma spindlit vahetamata, tekivad osade, töötlemise ja silumistöö eest siiski lisakulud.

K2: Kas hilisemad muudatused võivad saavutada sama jõudluse kui algse tehasekonfiguratsiooniga?

V: Täielikku ekvivalenti on raske saavutada. Algne spindel, tõukuri sisemised veekanalid, tihendid ja torustiku marsruut kujundati terve-masina simulatsiooni abil. Hilisemad modifikatsioonid, mida piiras algne spindli struktuur, takistasid mõnes vanemas spindlis tõeliselt õõnsate läbipääsude teket, mille tulemuseks oli rõhu ja voolu vähenemine. Suurel-kiirusel olid pöördliigendid lekkimisohtlikud ja tihendi purunemise määr oli suurem kui algse disaini puhul. Rasketel juhtudel kahjustas lõikevedeliku imbumine spindli laagreid. Lisafreespeadega pukk-freespinkide puhul oli hilisemates modifikatsioonides tsentraalse-vee väljalaske saavutamine freespeast äärmiselt keeruline; enamik võis saavutada ainult vee väljavoolu spindli korpusest.