Koonuspurustiku käitamise protsessis sai purusti põhjakarp ja mootori ühenduskinnitus muljuri korpuse ja mootori kronsteinist venitus- ja nihkejõu. Pärast pika tööaega on kergesti kulunud või isegi purunenud, mis mõjutavad tõsiselt purusti normaalset tootmist. Järgnevalt räägime poldi purunemisest.
1. Mootori kronsteini ja purusti põhja raami väike kontaktpind
Suurte tugevustega polt libiseb hõõrdejõu kaudu ühendusdetailide kontaktpinna vahel. Piisava hõõrdejõu saamiseks on vaja parandada ühendatavate osade kinnitusjõudu ja suurendada kontaktpinna hõõrdetegurit. Kui kontaktpind on liiga väike, põhjustab see mootori kronsteini ja purusti põhja raami suhteline libisemine ning tekitab polt-kontaktpinnale tohutut nihkejõudu, mille tulemuseks on poldi murd.
2. Mootoririba ja purusti põhja raami vaheline kaugus
Mootoririba ühenduspind on korduva poldi purunemise tõttu pisut deformeeritud, kuigi polt jõuab kinnitusmomendile, võib kontaktpind ilmuda tühikule, kuid ei tekita impulsskoormust. Liigub ka mootorikronstein, mida on kerge poltnihke nihutada.
3. Pingutamist takistav jõud ei vasta nõuetele
Pingutage kõrge tugevusega poldi mutter, kasutades torsioonvõtit. Poldi poolt tekitatav suur ja kontrollitav pretensiivne jõud põhjustab ühendusdetailide sama etteandmist mutri ja alusplaadi abil. Eelkonstrueerimise funktsioonil on ühendusdetailide pinnal suurepärane hõõrdejõud, osad ei liigu ja ühendus ei kahjusta. Kui eelkonksumine varieerub, võib see põhjustada ühenduspinnale ebaühtlast jõudu ja seega poldi purustamist.
