Käikude klassifikatsioon
Hammasrattaid saab klassifitseerida hamba kuju, hammasratta kuju, hamba joone kuju, pinna, millel hammasrattad asuvad, ja valmistusmeetodi järgi.
Hammasratta hambaprofiil sisaldab hambaprofiili kõverat, rõhunurka, hamba kõrgust ja nihet. Kehtivaid hammasrattaid on lihtsam valmistada, nii et tänapäevaste käigukastide puhul moodustavad katvad hammasrattad absoluutse enamuse, tsükloide ja kaarhammasrattaid kasutatakse vähem.
Rõhunurga osas on väikeste rõhunurkadega hammasratastel väiksem kandevõime; suurte rõhunurkadega hammasratastel on suurem kandevõime, kuid sama ülekandemomendi korral suureneb laagri koormus, seetõttu kasutatakse seda ainult erijuhtudel. Hammasratta hamba kõrgus on standardiseeritud ja tavaliselt võetakse kasutusele hamba standardkõrgus. Igasugustes mehaanilistes seadmetes kasutatud nihkeseadmete eeliseid on palju.
Lisaks saab hammasrattaid vastavalt kujule jagada silindrilisteks, koonusratasteks, mitte ümmargusteks hammasratasteks, hammasratasteks ja ussivahenditeks; vastavalt hambajoone kujule võib need jagada hammasratasteks, spiraalseteks hammasratasteks, kalasabahammasteks ja kumerateks hammasratasteks; Pind jaguneb välisteks ja sisemisteks hammasratasteks; vastavalt tootmismeetodile võib selle jagada valatud, lõigatud, valtsitud ja paagutatud hammasratasteks.
Püügivahendi tootmismaterjalil ja kuumtöötlusprotsessil on suur mõju hammasratta kandevõimele ning suurusele ja kaalule. Enne 1950. aastaid kasutati hammasrataste jaoks peamiselt süsinikterast, 1960. aastatel legeerterast ja 1970. aastatel pinnakarastatud terast. Kõvaduse järgi võib hambapinna jagada kahte tüüpi: pehmeks ja kõvaks.
Pehmete hambapindadega hammasratastel on madal kandevõime, kuid neid on lihtsam valmistada ja neil on hea sissetöötamise jõudlus. Neid kasutatakse enamasti üldmasinates, kusjuures ülekande suurusele ja kaalule ning väikesemahulisele tootmisele ei ole kehtestatud rangeid piiranguid. Kuna väikesel rattal on sobitatud hammasrataste hulgas suurem koormus, on suurte ja väikeste hammasrataste tööea muutmiseks ligikaudu võrdne, on väikese ratta hambapinna kõvadus üldiselt suurem kui suure ratta kõvadus.
Karastatud hammasratastel on suur kandevõime. Need karastatakse, pinna karastatakse või karbureeritakse ja kustutatakse pärast hammasratta lõikamist kareduse suurendamiseks. Kuid kuumtöötlemisel tekitab hammasratas paratamatult deformatsiooni, nii et pärast kuumtöötlust tuleb deformatsioonist põhjustatud vea kõrvaldamiseks ja hammasratta täpsuse parandamiseks läbi viia lihvimine, lihvimine või peeneks lõikamine.
Materjal
Hammasrataste valmistamiseks kasutatakse tavaliselt karastatud terast, karastatud terast, karbureeritud ja karastatud terast ning nitriseeritud terast. Valuterase tugevus on veidi madalam kui sepistatud terasel ja seda kasutatakse sageli suuremate hammasrataste korral; hallmalmil on halvad mehaanilised omadused ja seda saab kasutada kerge koormusega avatud käigukastiga ülekannetes; kõrgtugev malm võib hammasrataste valmistamiseks osaliselt asendada terast; plastist hammasrattaid kasutatakse sagedamini Kohtades, kus on nõutav kerge koormus ja madal müratase, kasutavad paaristatud hammasrattad tavaliselt hea soojusjuhtivusega terasest hammasrattaid.
Tulevikus arenevad käigud suure koormuse, suure kiiruse, suure täpsuse ja kõrge efektiivsusega ning püüavad olla väiksed, kerged, pikaealised ja ökonoomsed ning usaldusväärsed.
Hammasrataste teooria ja tootmistehnoloogia väljatöötamisel uuritakse edasi hammasratta hammaste kahjustuste mehhanismi, mis on usaldusväärse tugevusarvutusmeetodi kehtestamise aluseks, ning teoreetilist alust hammasrataste kandevõime parandamiseks ja hammasrataste eluea pikendamiseks; arengut esindab kaarhamba profiil Uus hambaprofiil; uurida uusi käigumaterjale ja uut tehnoloogiat hammasrataste valmistamiseks; uurige hammasrataste elastset deformatsiooni, tootmis- ja paigaldusvigu ning temperatuuriväljade jaotust ning muutke hammasratta hambaid, et parandada hammasrataste töö sujuvust. Hammasrataste hammaste kontaktpinna suurendamisel, et parandada hammasratta kandevõimet.
Hammasrataste uurimisel on põhitööks hõõrdumine, määrimisteooria ja määrimistehnoloogia. Elastohüdrodünaamilise määrimise teooria uurimine, populariseerib sünteetilise määrdeõli kasutamist ja lisab sobivalt õlile ülirõhulisi lisandeid, mis võivad lisaks hambapinna kandevõimele ka parendada ülekande efektiivsust.
Tüübid
Vastavalt ülekande skoorile:
Fikseeritud ülekandearv - ümmargune ülekandemehhanism (silindriline, koonus)
Muutuva ülekandearvuga - mitte ümmargune ülekandemehhanism (elliptiline käik)
Vastavalt telje suhtelisele asendile
Lennukmehhanism, hammasülekande ülekanne, välise käigukasti ülekanne, sisemine käigukast, hammas ja hammasrattaülekanne, spiraalne silindriline käigukast, kalasabakäigukasti ülekanne, kosmosesõiduki mehhanism, koonilise käigukasti ülekanne, risttelje spiraalülekande ülekanne, ussülekande ajam
Protsessi järgi
Kaldus hammasrattad, poolfabrikaadid, spiraalsed hammasrattad, sisemised hammasrattad, kannused, ussülekanded
Luoyang Yujie Industry& Trade Co.Ltd asub Luoyangi linnas, mis on Hiina üks peamisi rasketööstuse baase. Oleme spetsialiseerunud laagrite, mittestandardsete masinaosade, tööpinkide tootmisele. Laagrite jaoks pakume rist-rull-laagrit, pöördlaagrit, YRT-laagrit, õhukese sektsiooni laagrit, kuulkruvilaagrit, sügava soonega kuullaagrit jne. Mittestandardsete masinaosade jaoks võime toota hammasrattaid, võlli, ketirattaid, vorme, rulle , rihmaratas, kaevandusmasina osad jne vastavalt kliendi joonisele ja nõuetele. Tööpinkide jaoks pakume CNC vertikaalset masinakeskust, CNC horisontaalset treipinki, CNC portaali puurimis- ja freespinki, CNC põrandatüüpi puurimist ja freespinki.
Kui teil on mingeid huvisid, võtke meiega julgesti ühendust ja me tervitame soojalt kliente ja sõpru
Luoyang Yujie tööstuse&võimendi; Trade Co, Ltd
Tel: +86-379-80865527
Faks: +86-379-65136562
E-post: sales@yujieindustry.com
LISA: Jianxi tööstuspark, Luoyangi linn, Henan, Hiina
https://www.yogiemachinery.com/products
Veebisait: https: //www.yogiemachinery.com
