Pöörlev ring raceway jahutuse oma kõvadus on suur mõju oma staatilise nimivõimsusest. Kui staatiline võimsusel 1 HRC 55, minimaalne karedus kõvadus ka Raceway ümbruses ja staatiline kandejõuga standard suhe on HRC 55. Tavaliselt karastamine kõvadus tegelik keskmine on umbes HRC57, nii et viimane pöörlev laagrid tegelik kandevõime on suurem kui teoreetiline väärtus arvutatakse HRC55. Samuti võib näha, et kui karedus on väiksem kui HRC53, isegi kui see on ohutuse koefitsiendiga 1,2, see ei ole ohutu kasutada, eriti kui karedus on ainult HRC50 1,7 korda ohutusteguri on kasutud, mis on väga ohtlik. Ebapiisav kõvadus võib kergesti põhjustada ebaõnnestuda, Pöörlev ring alates kuni kokkuvarisemise raceway pinna pistesyöpyminen.
Eespool esitatud analüüsist saame teada, et kui pöörlev laager raceway kõvadus ei piisa, pöörlev laager katki. Pöörlev laager raceway kõvadus on üldiselt, teatud jäänud. Kui see ületab see jäänud, põhjustame pöörlev laager olevat kahjustatud. Mõjutab kasutusaja jooksul Pöörlev ring. Seetõttu on raceway kõvadus on oluline tegur mõjutada kasutusaja jooksul Pöörlev ring
