Pöördvõlli klassifikatsioon
Vastavalt erinevate telje kujudele saab võlli jagada kahte tüüpi väntvõlli ja sirge võlli vahel. Võlli kandevõime kohaselt saab seda veel jagada: 1 võlli, mis võib töötamise ajal kanda nii paindemomenti kui pöördemomenti. See on masinate kõige tavalisem võll, näiteks mitmesuguste aeglustite võllid. 2 Tõmbet kasutatakse selleks, et toetada pöörlevaid osi, mis taluvad ainult paindemomente ilma pöördemomendi edastamata. Mõned spindlid pöörlevad, näiteks veeremiüksuste võllid, ja mõned spindlid ei pöörle, nagu võlli, mis toetab rihmaratast. 3 Käigukasti võll, mida kasutatakse peamiselt pöördemomendi saamiseks ilma paindemomendita, näiteks kraana liikumisharjutuse pikk optiline telg, auto võll ja nii edasi.
Pöördvõlli disain
Projekteerimisel ei kuulu käiguvahete kasutamine tavaliselt järgmistesse kategooriatesse:
1. Käsivõll on üldiselt hammasratas (hammastega käik).
2, on hammasratas üldiselt kiirel tasemel (see tähendab madala pöördemomendi taset).
3, kasutatakse harilikult varurataste võlli varieeruva kiirusega libisemiskruvina, mis on üldjuhul fikseeritud käik. Esiteks, kuna see on kiirel kiirusel, ei ole selle suur kiirus libisemise nihutamiseks sobiv.
4. Käigu võll on võlli ja käigu lahutamatu osa. Projekteerimisel on siiski vaja nii palju kui võimalik lühendada võlli pikkust. Kui see on liiga pikk, ei soodusta see hammasrataste masinat. Teine probleem on see, et võlli tugi on liiga pikk ja võll peab olema paksenenud. Ja suurendage mehaanilist tugevust (näiteks jäikus, läbipaine, painutamine jne).
