Ketiratta õige kasutamine ja hooldamine
Uue käigutootena on ketirattal suur ülekandekiirus. Oma konkreetses rakendusprotsessis on tekitatud müra tänu kiirele eelisele väga väike, mis soodustab ka hea töötlemiskeskkonna saavutamist. Oma taotluse siirge mitte ainult on suhteliselt suur paigaldus täpsus, vaid on ka ideaalne mehaaniline täpsus, mis säästab palju vaeva tulevaste hooldustööde. Lisaks eeliseid kompaktne struktuur ketiratas teha see on suurem ülekandearvu ja oma kasutusiga on suhteliselt kõrge.
Ketiratta kasutusiga on lühike, mis ei vasta kaugeltki tootmistava nõuetele. Ketiratta kasutusstaatuse, töötlemisstaatuse ja tootmistehnoloogia kohaselt on ketiratta jaoks kavandatud mõned parandusmeetmed:
(1) Algne ketiratta disaini materjal on 40Cr, üldine summutav ja karastamine kõvadus on HB220 ~ 250, ja hamba osa on kustutatud HRC48 ~ 52. See meetod põhimõtteliselt ei saa parandada kulumiskindlus ketiratta tõttu piiratud kõvadus hamba kustutamine. On soovitatav, et ketiratta materjal muudetaks 20CrMnTi-ks, karbureeritud ja kustutatud ning ketipesa kõvadus võib ulatuda rohkem kui HRC60 ja selle kulumiskindlus on rohkem kui 2,5 korda suurem kui 40Cr-materjalil. See võib oluliselt suurendada ketiratta kasutusiga, vähendada masinate remondi sagedust, suurendada tootlikkust ja vähendada tootmiskulusid;
(2) Algse ketiratta pistikupesa kuju sepistatud ja otse moodustub nii, et suuruse viga on suur, pind on kare ja kulumiskindlus väheneb. Mis laia kohaldamise CNC tööpingid ja vähendada nende töötlemiskulud, on soovitatav jätta veidi varu pärast sepistamine ja viimistlus mehaaniline jahvatamine jahvatamise abil parandada mõõtmete täpsust ja pinna karedus, saavutades seeläbi eesmärgi parandada kulumiskindlus.
Hooldus
1. Ketiratta tihedus peab olema asjakohane. Liiga tihe suurendab energiatarbimist ja laagrid on kergesti kulunud; liiga lahtine ketiratas kergesti hüpata ja kukkuda kett. Ketiratta tihedus on: tõstetud või alla surutud ketiratta keskelt, mis on umbes 2%-3% kahe ketiratta vahelisest keskkaugusest.
2. Ketiratas ei tohiks võllile paigaldamisel kiik või viltu. Samas jõuülekandekoost, otsa nägu kaks ketirattad peaksid olema samal tasandil. Kui ketiratta keskmine kaugus on väiksem kui 0,5 meetrit, võib kõrvalekalle olla 1 mm; kui ketiratta keskmine kaugus on üle 0,5 meetri, võib kõrvalekalle olla 2 mm. Ketiratta hammaste külgpindadel ei tohi siiski olla hõõrdumist. Kui kaks ratast nihe liiga palju, see kergesti põhjustada kett lahtiühendamist ja kiirendatud kulumist. Ketiratta vahetamisel kontrollige ja reguleerige nihet.
3. Pärast ketiratta karmi kandmist tuleb uus ketiratas ja uus ketiratas samal ajal välja vahetada, et tagada hea meshing. Ainult uut ketiratast või uut ketiratast ei ole võimalik asendada. Vastasel juhul põhjustab see kehva meshing ja kiirendada kulumist uue ketiratta või uue ketiratta. Kui ketiratta hambapinda kantakse teatud määral, tuleb see kasutusaja pikendamiseks ümber pöörata ja aja jooksul kasutada (viidates reguleeritava pinnaga ketirattale).
4. Uus ketiratas on liiga pikk või venitatud pärast kasutamist, mida on raske kohandada. Ketilingi saate eemaldada sõltuvalt olukorrast, kuid see peab olema paarisarv. Ketijuhe peaks läbima ketiratta tagaosa, lukustustükk tuleb sisestada väljapoole ja lukustusdetaili avamine peaks olema suunatud pöörlemissuunas vastupidises suunas.
5. Ketiratas tuleb töö ajal täita määrdeainega. Määrdeõli peab sisenema sobivasse vahesse rulli ja sisemise varruka vahel, et parandada töötingimusi ja vähendada kulumist.
6. Vana ketiratast ei saa segada uue ketiratta osaga, vastasel juhul on lihtne ülekandele mõju tekitada ja ketiratast murda.
7. Kui masinat hoitakse pikka aega, tuleb ketiratas eemaldada ja puhastada petrooleumi või diisliõliga ning seejärel katta õli või võiga ja hoida kuivas kohas.
