Ettevaatusabinõud:
1. piduriklotsi peab olema kleepuv ja ketaspidur peab olema õlitatud et mitte et vähendada kinga piduri hõõrdetegur ega pidurdusjõudu;
2. piduriklotsi raamatupidamisarvestuse kontrollimist regulaarselt tavakasutuse käigus. Kui piduriklotsi kliirens on üle 2mm, see tuleks kohandada ka aega, et ei mõjutataks pidurdusjõudu;
3. kasutatakse suurte koormuste detsentraliseerimise kaevandused ei saa vaid mehaaniline pidurdamine. See põhjustab ketaspidur soojenema. Kui hädaolukord tekib, see mõjutada pidurdusmoment ning põhjustada õnnetuse, seega dünaamiline pidurdus võib kasutada.
4. piduri kinga vahetamisel piduri kinga peaks vajutama tihedalt ja pistikud ei mahu, kui see ei vasta nõuetele;
5. Kui arvate, et Hüdrosilinder piduri õli leke tuleks viivitamata normaalne töö tõstukiga, asendatakse pitsat rõngas;
6. ketaspidur remontimisel kaevu või ning võetakse puurkaevust (tühi konteiner) all võib kanda konteineri või testikomplekti kui tühistataks hooldus keskmise tasakaaluseisundis. Üks või kaks lisapidurid tuleks pidurdavad riigi kontrolli käigus.
7. ebatasasuse ketaspidur ja lõpuks ees ketaspidur suur läbipaine puudumine aitab kiirendada ning piduriklotsi kulumise. On soovitatav, et ketaspidur tuleb raske;
8. ühe köie tõstukiga tõttu peamiselt pidades pidades kulumise põhjuseks tohutu piduriketta aksiaal-, kiirendab piduriklotsi kulumise, soovitatakse remont peamine laager laager;
9. deflatsioon valve kasutatakse väljavõte õhu kui laius aeglane talitluses;
Selle
10. liblikas kevadel hulka kontrollitakse igal aastal või pärast sõidupiduri 5 * 10 5. võimu.
