Hooldustöid tegev mehaanik
(1) Mehaaniliste osade rike ja mehaaniline rike
Masina töövõime kaotust nimetatakse rikkeks ja masinaosade määratud töövõime kaotust rikkeks. Mehaaniline rike ja komponentide rike on lahutamatud. Normaalsest kulumisest või füüsikalistest ja keemilistest muutustest tingitud detailide deformatsioonist, murdumisest, korrosioonist jms põhjustatud detailide riketest, selliseid rikkeid nimetatakse ka loomulikeks riketeks.
1. Osade kulumine
Kulumine on komponentide rikke kõige levinum ja levinum vorm.
2. Osade deformatsioon
Deformatsiooniks nimetatakse masina tööprotsessi käigus nähtust, et jõu mõjul muutub detailide suurus ja kuju. Metalli deformatsioon hõlmab elastset deformatsiooni ja plastilist deformatsiooni.
3. Osade purunemine
Välise jõu mõjul läbivad osad esmalt elastse deformatsiooni. Kui koormusest põhjustatud pinge ületab elastsuspiiri ja jätkab suurenemist, võib materjal läbida plastilise deformatsiooni ja lõpuks, kui pinge ületab tugevuspiiri, tekib purunemine.
4. Korrosioon
Punktitaolist lõhenemist detaili pinnal tsüklilise kontaktpinge mõjul nimetatakse väsimuspunktkorrosiooniks; pinnametalli kahjustusi, mis on põhjustatud ümbritseva keskkonna keemilisest ja elektrokeemilisest toimest, nimetatakse korrosiooniks; detaili pind tekitab temperatuurimuutuse ja keskkonna mõjul nõelu. Pidevalt laienevaid augutaolisi auke nimetatakse kavitatsiooniks. Väsimust, korrosiooni ja kavitatsiooni nimetatakse ühiselt erosiooniks.
(2) Mehaanilise rikke kõrvaldamise (remondi) meetod
Inimtekkeliste juhuslike rikete kõrvaldamine saavutatakse peamiselt kasutus-, juhtimis- ja hoolduspersonali kvaliteedi tõstmise ning vastutustunde tugevdamise kaudu. Looduslike rikete korral saab seda saavutada ainult meetodite reguleerimise ja parandamisega. Tavaliselt on järgmised meetodid:
1. Peamine remondimeetod ühistulise olemuse taastamiseks
(1) Reguleerimismeetod
Üldjuhul kasutatakse sobivate osade algse sobitussuhte taastamiseks poltide tiheduse reguleerimist või tihendi paksuse reguleerimist. Remondi ajal sobivaid osi ei töödelda (või ainult kraabitakse), vaid kasutatakse ainult tihendi suurendamise või tihendi paksuse reguleerimise meetodit. Viige see tagasi algsele tüürimehe kliirensile.
(2) Remondimõõtme meetod
Remondi käigus töödeldakse liitmiku kallim osa, et taastada selle geomeetria ja samal ajal saadakse uus suurus ning seejärel visatakse teine kulunud liitmiku osa ära ja asendatakse uuega, mis sobib töödeldud detailiga. Osad, nii et liitmike kinnituskliirens taastub esialgsele kliirensile, näiteks võlli parandamine ja laagripuksi vahetamine, silindri vooderdise parandamine ja kolvi vahetamine jne. Selle remondimeetodi puhul tuleks arvesse võtta konstruktsiooni võimalikku osade töötlemine ja osade lubatud mehaaniline tugevus pärast remonti. Sellel eeldusel tuleks remonditööde arvu suurendada nii palju kui võimalik; teisest küljest, et hõlbustada varuosade tarnimist, tuleks remondi suurus standardida.
(3) Lisaosade meetod (lisaosade meetod)
Selle meetodi puhul töödeldakse ja vormitakse liitmiku iga osa ning ühele detailile tehakse mõistlik läbimõõtu vähendamine või hõõritsus ning seejärel lisatakse sellele samast materjalist või kõrgema kvaliteediga puks ja pressitakse sisse. seda häiretega. Või kruvitakse või keevitatakse originaalosa külge ja töödeldakse seejärel sobiva suuruseni, nii et sobivusomadused vastavad nõuetele.
2. Remondimeetod nii sobivuse olemuse kui ka osade kuju ja suuruse taastamiseks
(1) Keevituse remondimeetod
Metalli keevitamisel kasutatakse difusiooni ja aatomite vahelist ühendust, et eraldatud metallist keevisõmblused kindlalt tervikuks ühendada. Vastavalt erinevatele keevitusseadmetele hõlmab keevitamine gaaskeevitust ja elektrikeevitust jne. Paljud purunenud ja kulunud osad on enamasti parandatud ja pindatavad. Remondiks osad osad treitakse ja lihvitakse pärast keevitamist, et taastada algne geomeetria ja suurus.
(2) Ümbervalamise meetod
Pärast seda, kui liuglaagri babbitti sulam on kulunud lõpuni, sulatatakse jääksulam ära ja uue babbitti sulami uuesti valamist nimetatakse asendusvalumeetodiks. Nii saab täielikult taastada vana liugelaagri tööstandardi.
(3) Galvaniseerimise (harjaga katmine, elektrivärvimine) meetod
Galvaneerimine on protsess, mille käigus toimub elektrokeemiline reaktsioon, kui alalisvool juhitakse läbi elektrolüüdi, et saavutada metalli sadestumine kaetud detaili pinnale.
(4) Pihustamine ja pihustuskeevitus
Pihustamine on sulamaterjali osakeste pihustamine ettevalmistatud töötlemata osade pinnale kiire õhuvooluga, et moodustada suhteliselt kindel mehaaniline sidekiht.
Pihustuskeevitusprotsess on välja töötatud pihustusprotsessi alusel. See sulatab pihustatud kihi uuesti, et saada detaili pinnale sarnaste pinnakatteomadustega kate.
(5) Sidumine ja sidumismeetod
Liimimine on parandusprotsess, mis kasutab liimi ja osade vahel kombineeritud keemilisi, füüsikalisi ja mehaanilisi jõude osade ühendamiseks või osade pragude, aukude, kulumise ja muude defektide parandamiseks.
(6) Katkematu ühendamistehnoloogia omadused ja rakendused
a. Sirgete torude ja mahutite ühendamine: monoliitne sidumine, kleepimine; kinnitusmeetod; surveabi meetod
b. Ääriku ühendamise meetod
(3) Masina lahtivõtmine, kokkupanek, puhastamine ja ülevaatus
1. Mehaaniline lahtivõtmine
(1) Ettevalmistused enne lahtivõtmist
a. Töökoht peaks olema avar, valgusküllane, tasane ja puhas.
b. Demonteerimisvahendid on ette valmistatud ja spetsifikatsioonid vastavad.
c. Valmistage ette pingid, eraldi vaagnad, õlivaagnad jne detailide paigutamiseks vastavalt erinevatele otstarvetele
(2) Mehaanilise lahtivõtmise põhiprintsiibid
a. Mudeli ja sellega seotud teabe järgi saab selgelt mõista konstruktsiooniomadusi ja koostesuhteid ning seejärel saab määrata lahtivõtmise ja lahtivõtmise meetodid ja etapid.
b. Valige õigesti tööriistad ja seadmed. Kui lagunemisel tekib raskusi, selgitage kõigepealt välja põhjused ja kasutage nende lahendamiseks sobivaid meetodeid. Osade ja tööriistade kahjustamise vältimiseks ei ole lubatud purustada ega koputada. .
c. Määratud suundade ja tähistega osade või koostude lahtivõtmisel tuleb suunad ja märgid selgelt märgistada ning kui märgid kaovad, siis uuesti märgistada.
d. Demonteeritud osade kahjustamise või kadumise vältimiseks tuleks neid hoiustada eraldi vastavalt osade suurusele ja täpsusele, paigutada lahtivõtmise järjekorda ning olulised täppisosad tuleks spetsiaalselt hoiustada.
e. Eemaldatud poldid, mutrid jne tuleks remonti mõjutamata tagasi oma kohale asetada, et vältida kadumist ja hõlbustada kokkupanekut.
f. Vajadusel lahti võtta ja ilma lahtivõtmiseta võib hinnata, et seisukord on hea. Ühelt poolt võib see säästa aega ja tööjõudu ning teisest küljest vältida kahjustusi lahtivõtmise ja kokkupaneku ajal ning vähendada osade kokkupaneku täpsust. Osad, mis vajavad lahtivõtmist, tuleb aga lahti võtta. Ei ole lihtne säästa vaeva ja lohakust, nii et remondi kvaliteeti ei saa garanteerida.
2. Mehaaniline kokkupanek
Mehaaniline montaažiprotsess on oluline lüli mehaaniliste remonditööde kvaliteedi määramisel, seega tuleb seda teha:
(1) Kokkupandud osad ise peavad vastama kindlaksmääratud tehnilistele nõuetele ja kvalifitseerimata osi ei saa kokku panna. Seda osa tuleb enne kokkupanekut rangelt kontrollida.
(2) Sobivuse täpsuse nõuete täitmiseks tuleb valida õige sobitusmeetod. Mehaanilises remondis tehakse palju tööd vastastikuse sobitamise osade sobitamise täpsuse taastamiseks ning selle nõude täitmiseks saab kasutada selliseid meetodeid nagu sobitamine, parandamine ja reguleerimine. Soojuspaisumise mõju tuleks arvesse võtta liitmiku lõtku puhul. Erinevate paisumiskoefitsientidega materjalidest koosnevate liitmike puhul, kui ümbritseva keskkonna temperatuur erineb monteerimise ajal oluliselt töötemperatuurist, tuleks sellest tulenev kliirensi muutus kompenseerida.
(3) Analüüsige ja kontrollige koostu mõõtmete ahela täpsust ning täitke sobitamise ja reguleerimise kaudu täpsusnõuded.
(4) Osade monteerimisjärjestuse käsitsemise põhimõte on järgmine: kõigepealt sees ja seejärel väljas, kõigepealt keeruline ja seejärel lihtne, kõigepealt täpsus ja seejärel üldine.
(5) Valige sobiv monteerimismeetod ning montaažiseadmed ja -tööriistad.
(6) Pöörake tähelepanu osade puhastamisele ja määrimisele. Kokkupandud osad tuleb kõigepealt põhjalikult puhastada. Liikuvate ja liibuvate osade puhul tuleks suhtelisele liikumispinnale kanda puhast, töönõuetele vastavat määrdeainet.
(7) Pöörake montaaži ajal tähelepanu tihendusele, et vältida "kolme leket". Määratud tihendusstruktuuri ja tihendusmaterjali kasutamiseks ei saa kasutada suvalisi asendajaid. Pöörake tähelepanu tihenduspinna kvaliteedile ja puhtusele. Pöörake tähelepanu tihendi montaažimeetodile ja montaaži tihedusele ning staatilise tihendi saab tihendada sobiva hermeetikuga.
(8) Pöörake tähelepanu lukustusseadme montaažinõuetele ja järgige ohutusnõudeid.
(9) Pöörake tähelepanu kooste vahelülide kvaliteedikontrollile.
3. Mehaaniline puhastus ja kontroll
(1) Mehaaniline puhastus
1. Eemaldage õliplekid
Õliplekid on rasva ja tolmu, rooste jms adhesioonid, mis ei lahustu vees, vaid orgaanilistes ainetes. Lisaks mehaanilisele saastest puhastamisele saab seda eemaldada ka keemiliste või elektrokeemiliste meetoditega.
(1) Keemiline rasvaärastusmeetod:
1. Rasvaärastus orgaanilise lahustiga: Tavaliselt kasutatavad orgaanilised lahustid on bensiin, petrooleum, diisliõli, atsetoon jne.
2. Leeliseline lahus õli eemaldamiseks: nt seebikivi, naatriumkarbonaat, naatriumsilikaat, naatriumfosfaat jne. Lahuse temperatuuri tõstmine ja puhastamise ajal segamine võib kiirendada rasvaärastusefekti.
Üldiselt saab seda kuumutada umbes 80 kraadini. Pärast pesemist tuleb seda kuuma veega loputada ja suruõhuga kuivatada.
(2) Elektrokeemiline rasvaärastusmeetod: elektrolüüsi käigus kahe elektroodi tekitatud mullide mehaanilise segamise ja koorimise meetodit õli eemaldamiseks osade pinnalt nimetatakse elektrokeemiliseks rasvaärastusmeetodiks. Meetodi eelisteks on suur kiirus, kõrge efektiivsus ja põhjalik rasvaärastus.
(2) Mehaaniline ülevaatus
Kontrolli sisu on järgmine:
1 Osaline kontroll
Sealhulgas osade geomeetrilise täpsuse kontroll, näiteks osade suurus ja kuju; osade pinnakvaliteedi kontroll: näiteks pinnakaredus, pinnakahjustused ja muud defektid; osade mehaaniliste omaduste kontroll: näiteks osade tugevus, kõvadus ja tasakaal, vedru jäikus jne; osade varjatud defektide kontrollimine: nt tühimikud, räbu, mikroskoopilised praod jne.
2 Montaaži ülevaatus
Näiteks osade ja osade suhteline asend, liitmike kliirens või sekkumine; tasakaal paralleelsete võllide vahel, koaksiaalsus eesmise ja tagumise võlli vahel jne.
3 Kogu masina ülevaatus
Kogu masina ülevaatus on kogu masina tehnilise seisukorra kontroll. Sealhulgas masina töövõime, võimsus ja majanduslik jõudlus jne, on kontrollimeetodid järgmised:
Kontrollimeetod: see meetod on lihtne, teostatav ja seda kasutatakse laialdaselt testimiseks ja hindamiseks ainult nägemise, puudutamise ja kuulmise järgi. Selle võib jagada järgmisteks osadeks:
(1) Visuaalse kontrolli meetod: osade pinnakahjustused, nagu karedus, sooned, praod, kriimustused, koorumine (koorumine), luumurrud, samuti osade suured ja ilmsed deformatsioonid, tugev kulumine, pinna lõõmutamine ja ablatsioon jne. kõik visuaalselt või suurendusklaasi abil. Tähelepanu kinnitatud. Samuti esineb jäikade liitmike värvikiles pragusid, elastsete liitmike nihkumist, keermeühenduste ja neettihendite värvikile pragusid jne, mida saab hinnata ka visuaalsel vaatlusel.
(2) Löökriistade meetod: korpuse osade silmapaistmatute pragude, laagrisulami ja põhjaplaadi kombinatsiooni jms puhul saab kvaliteeti hinnata löökpillide abil, kuulates karget või kähedat heli.
(3) Võrdlusmeetod: võrrelge uusi standardosi kontrollitud osadega, et teha kindlaks kontrollitud osade tehniline seisund. Nagu vedru vaba pikkus, keti pikkus, veerelaagri kvaliteet ja nii edasi.
B mõõtmismeetod: pärast osade kulumist või deformeerumist muutuvad nende suurus ja kuju või väheneb tehniline jõudlus (nt elastsus) väsimuse tõttu. Seda saab mõõta mõõteriistade ja instrumentidega ning võrrelda lubatud standarditega, et teha kindlaks, kas jätkata kasutamist või parandada või vanarauaks. Näiteks veerelaagri kliirensi mõõtmine, temperatuuri tõusu mõõtmine, hammasrataste kulumise mõõtmine, vedru elastsuse mõõtmine jne.
C tuvastamise meetod: osade varjatud defektide, eriti oluliste osade väiksemate defektide tuvastamine on remondikvaliteedi ja kasutusohutuse tagamiseks väga oluline ning seda tuleb teha hoolikalt. Peamiselt on järgmised meetodid:
(1) Läbitungimise kuvamise meetod: kastke puhastatud osad mõneks ajaks petrooleumi või diislisse, võtke välja ja pühkige pind kuivaks, puistake kiht talki ja koputage seejärel väikese haamriga osade mittetöötavat pinda, kui osadel on pragusid Kui vibratsioon põhjustas praosse sukeldatud õli välja imbumise, ilmnesid prao juures oleval talgil kollased jooned.
(2) Luminofoorkuvamise meetod: esmalt peske kontrollitud osa pinda, eelsoojendage seda ultraviolettlambiga 10 minutit, nii et töödeldava detaili pind oleks ultraviolettlambi all vaadeldes tumelilla, ja seejärel rakendage fluorestsentsekraan ühtlaselt. vedelik detaili tööpinnal, Võib näidata kollakasrohelisi defekti jälgi.
(3) Vigade tuvastamise meetod: magnetosakeste kontroll, ultrahelikontroll, radiograafiline kontroll. Seda kasutatakse peamiselt osade sisemiste defektide ja keevisõmbluste kvaliteedi mõõtmiseks.
(4) Rootori tasakaal
1. Rootori tasakaalustamatuse tüübid
(1) Staatiline tasakaalustamatus: rootori tasakaalustamata raskuse saab integreerida tsentrifugaaljõusse, mis tekitab rootori pöörlemisel ainult ühe tsentrifugaaljõu, ja seda saab määrata staatilises olekus, mida nimetatakse staatiliseks tasakaalustamatuseks.
(2) Dünaamiline tasakaalustamatus: kui rootoril saab sünteesida kaks tasakaalustamata raskust, mis on suuruselt võrdsed ja vastassuunalised, kuid mitte sama läbimõõduga, saab rootorit staatilises olekus tasakaalustada, kuid see tekitab tasakaalustamata raskuse, kui pöörlev. Tasakaalustatud jõupaari, mida ei saa määrata staatilises olekus, kuid saab määrata ainult dünaamilises olekus, nimetatakse dünaamiliseks tasakaalustamatuseks.
(3) Segamise tasakaalustamatus: kui rootoril on nii staatiline kui ka dünaamiline tasakaalustamatus, nimetatakse seda segamise tasakaalustamatuseks.
2. Rootori tasakaal
Rootori tasakaalustamata jõu või paari kõrvaldamiseks tuleb mõõta tasakaalustamata massi asukohta ja suurust ning seejärel proovida seda tasakaalustada. Seda tööprotsessi nimetatakse rootori tasakaalustamiseks. Üldiselt võib selle jagada staatiliseks ja dünaamiliseks tasakaaluks.
(1) Staatiline tasakaal: meetodit, mille abil saab rootori tasakaalustamata massi ja orientatsiooni mõõta staatilistes tingimustes ning rootori kaalu saab eemaldada kaalu vähendamise või süvendamise teel, et rootor tasakaalustada, nimetatakse nn. staatiline tasakaal.
(2) Dünaamiline tasakaal: rootori tasakaalustamata massi asukohta saab määrata ainult dünaamilistes tingimustes ning tuleks kindlaks määrata kaalu asend ja suurus. Seda tasakaalu leidmise meetodit nimetatakse dünaamiliseks tasakaaluks. Dünaamiline tasakaal ei saa mitte ainult kõrvaldada dünaamilist tasakaalustamata jõupaari, vaid ka kõrvaldada staatilise tasakaalustamata tsentrifugaaljõu, nii et seda saab kasutada erinevate silindriliste ja kooniliste rootorite tasakaalu leidmiseks.
(5) Seadmete üldine ülevaatus
Seadmete üldine ülevaatus on põhjalik kvaliteedihindamine pärast mehaaniliste seadmete remonti ja see on oluline lüli, mis tagab mehaaniliste seadmete hea jõudluse, ohutuse ja töökindluse pärast tarnimist. Üldine ülevaatus hõlmab selliseid samme nagu koormuseta katsesõit, koormustesti käitamine ja katsejärgne kontroll. Oluliste seadmete puhul on vaja ka survekatseid ja kompaktsuse katseid.
1. Koormuseta proovitöö: esmalt kontrollige ühendust, pingutamist, määrimist, tihendamist, iga osa tööd, kontrollige juhtimissüsteemi, reguleerimisjuhtimissüsteemi, ohutusseadise toimimist ja toimimist ning tehke asjakohased seadistused ja kontrollige näidustusi erinevaid instrumente korraga Kas olukord vastab kindlaksmääratud standarditele. Kui sõlme jõudluskatset ei ole tehtud, tuleb katsesõit läbi viia osadena ning koormuskatset ei tehta enne, kui katses leitud vead ja ebatavaline müra, temperatuuri tõus, hüpped jms. jooks on elimineeritud.
2. Koormuskatse: Koormuskatse tehakse pärast seda, kui koormuseta katsesõit on normaalne. Tehke koormustesti käigus kindlaks, kas masina dünaamiline jõudlus, majanduslik jõudlus, töötingimused ning manipuleerimis-, reguleerimis-, juhtimis- ja ohutusseadmete funktsioonid vastavad töönõuetele.
3. Kontrollimine pärast proovitööd: pärast koormuskatset on vaja aktiivselt kontrollida, kas iga osa on deformeerunud, lahti, ülekuumenemist, kahjustusi jne, ning samal ajal kontrollida asjakohaste osade tihendamist ja hõõrdpindade kokkupuude.
4. Seadmete rõhu ja kompaktsuse katse:
(1) Hüdrauliline test: seda kasutatakse tavaliselt keevisõmbluste ja liigeste kompaktsuse ja tugevuse kontrollimiseks. Üldiselt kasutatakse keskkonnana vett, seega nimetatakse seda ka hüdrauliliseks testiks.
(2) Õhurõhu test: anuma puhul, millel ei ole institutsioonilistel põhjustel lubatud jääkvedelikku või mahutisse, kasutatakse tuvastamiseks õhurõhu testi.
(3) Tiheduskatse: erinevate gaasi või vedelikku hoidvate surveanumate puhul tuleks lekke vältimiseks läbi viia keevisõmbluse tiheduskatse. Tavaliselt võib kasutada selliseid meetodeid nagu õhutiheduse test, petrooleumi lekkekatse ja ammoniaagi läbitungimiskatse.
Kas teil on selle kohta konkreetseid küsimusiTöötlemisteenused? Võtke Yogiega ühendust!Meie müügiinsenerid töötavad teiega algusest lõpuni, et tagada teie projekti lõpuleviimine teie vajadustele vastavaks.
SamutiJoogaon professionaalne tootjaKaevandusseadmed, CNC tööpingidjaMasinaosadjuba üle 20 aasta.
