Sümptom diagnoos: 6 × 4 sõiduki väga koormatud, kui see aeg-ajalt teeb knocking müra juhtimine muhke. Tähelepanu tuleks pöörata kontrollida kas tasakaalu telje tagatelje on nihestasin ja häirib veovõlli. Kui sõiduki sõidu ajal kiiruse kasvuga suureneb müra ja vibratsiooni, see on üldiselt jõuülekandevõll tasakaalu kaotuse tõttu. See vibratsioon on kõige märgatavam kabiinis. Veovõlli dünaamilise tasakaalu häired peaks olema alla 100 g.cm.
Veovõlli dünaamilist tasakaalu kaotuse võib põhjustada asjakohased osad. Kõige tavalisem on väsimus praod sidur shell praod ja vahe kummist laagrid.
Lahendus:
Sõiduki esiratas on ühendatud puidust ja Keskmine ja tagumine veoteljel küljel auto on tõsta pesad; käivitatakse mootor, kõrgemal käigul on riputatud ja jõuülekandevõll kontrollitakse vibratsiooni. Jälgida, et kui kiirus langeb, kui võnkumine suureneb oluliselt, see näitab, et jõuülekandevõll painutatud või ääriku on viltu.
Veovõlli painutamine on peamiselt tingitud ülekoormus sõiduki võlli toru painutamine. Tõttu ülekoormus, ulatuvatest, ja painutamine ja purustamine laagriga, söe üleujutatud on rohkem ebaõnnestumisi. Kui auto koos haagisega tõmmata üle 60 tonni, veovõlli on tõsiselt kahjustatud tõttu ülekoormus ja rippuvad. Kuigi vahe toetust jõuülekandevõll tugevdatakse ja äärik kahvel tugevust kinnitab, purunemise kahju ikka kaotuse.
Pärast asendades võlli osad, kontrollitakse tasakaalu pärast viimist. Tasakaalustamatus summa peaks vastama standardi nõuetele. Tehnilise seisukorra Universaalliigendiga kahvel ja kardaani riidepuu tuleb kontrollida ka üksikasjalikult. Kui ei ole rahuldav, lõtv võllid ja risti võlli ja rull kahju vastu aitab tekitada võlli kaotada oma tasakaalu.
