Ehitusmasin on tagasi toe tõttu materjalide pooride või vahekihtide tõttu, raskesti kõvendatud kihi kõvadus ja sügavus ning muud tootmiskvaliteedi probleemid või mõned välised põhjused, mis põhjustavad rauavahendi kõvenenud kihti koorimiseks või hammaste rõngas käik muudab seadme normaalseks. töökohad.
Rööbastee eemaldamiseks peame kõigepealt tegema õige otsuse. Koorimine toimub ja see ei ole üldiselt nähtav väljastpoolt. Meie kogemuste kohaselt võib öelda, et lõunaosas asuval järgmisel juhul on näidatud, et rööbastee on koorunud: kui põhimasin on pöörleva koormaga, on rööbastee kergelt hoolimatu müra ja pöörlemiskiirus on ebaühtlane või teatud positsiooni kiirus aeglustub märkimisväärselt. On väike vibratsioon; pöördemootori temperatuuri tõus on liiga kõrge või vool on liiga suur; pöörleva elektrimootori ja hüdraulikaühenduse või haakeseadise juhttraed purustatakse.
Pärast koorimise tekkimist tuleb see õigeaegselt parandada. Vastasel korral suurendatakse eemaldamiskihi pinda nii, et kogu pöördringi lammutatakse.
Remondimeetod on: kõigepealt tõmmake rull- või teraskuul pöördlaagrisse sisemise ja välimise rõnga eraldamiseks; puhastage rööbastee bensiiniga; seejärel kasutage lihvimismasinat (lihvkett) hoolikalt ja hoolikalt. Selle ümber tekkinud pragude kõvenenud kiht on maapinnal maha ja eemaldamiskihi põhi on maandunud; rööbastee keevituskoht tuleb parandada keevituspõletiga ja keevitamiseks kasutatakse keskmist süsinikterasest elektroodi (enne kasutamist ja enne küpsetamist tuleb kasutada elektroodi ja küpsetada ja kasutada), et teha keevkiht veidi pinnast kõrgemaks rööbastee 1-2mm; kui eemaldamissügavus on sügav või pindala on suur, tuleks see keevitada kihtidena, mitte põhjustada põhimetalli temperatuuri, et põhjustada deformatsiooni; see hoiab ära kiire jahutamise, tekitab keevisõrme. Vahetult pärast keevitust tuleb võtta soojendusmeetmed, mis võimaldavad tal järk-järgult jahtuda. Pärast jahutamist kasutage remondiga keevkihi peenestamiseks lihvimismasinat nii, et see oleks pisut suurem kui raja pinnal. Tõmmake remondiga keevituspind gradueeritult torkekiviga või metallograafilise abrasiivkangaga, et see vastaks trajektoori tavalise pinna kõrgusele ja kasutaks vastavat originaalset kumerust. Proovide testimine, kuni see on kvalifitseeritud; Kasutage rööbastee ja rull (teraskuuliga) määrde puhastamiseks bensiini, saab montaaži kokku panna.
Ülaltoodud meetodi kohaselt on tornkraana ja muu varustuse pöörderõng mugav pärast pikaajalist kasutamist.
Pöörlevate hammasrataste purustatud hammaste põhjuseks võib olla see, et hammasrataste (nt blistrid, vahekihid jms ning hammasrataste paindefekt oluliselt nõrgenevad) kvaliteedi; kivi- või terasarmatuurist kinnitatud hammasrataste kasutamisel. Kõvad esemed suurendavad hammaste kohalikku painutuspinget ja murravad need.
Remondimeetod on osaline parandamine keevisõmblusega või lisaseadme remont. Osalise paranduskeevituse meetodiks on kõigepealt eemaldada kahjustatud osa järelejäänud pragude maatriks käeshoitavat lihvkettaga, puhastada see bensiiniga (õli) ja eelsoojendada see keevituspõletiga. Kui saavutab kindla temperatuuri, kasutatakse hammaste prototüübi väljatõmbamiseks hammaste kahjustatud positsiooni keskmise süsinikusisaldusega terasest elektroodi, muutes selle pooli hambapinna 1-2 mm kõrgemaks; vastavalt hambaprofiili mudelile valitakse ja testitakse kogenud mehaaniku remontijat. Kuni hammas vastab nõuetele.
Kui kogu pöörderõnga hammas on kahjustatud, saab seda hammastiku juurest lõigata ja seejärel hambajuur keeratakse teatud kuju, nagu on näidatud joonisel fig. 1 Pärast hammaste lõikamist ja säilitamist samal tüüpi vanal hammasratas, töödeldakse need põhielemendile vastavasse kujust, asetatakse soonde ja lukustatakse hammasmalliga. Selleks, et tagada hammaste sammukontsentratsioon ja kasutada väärtust suurendamiseks kahekordse keermestatud kruvikeeraja, keevitatakse hammaste ümber madala süsinikusisaldusega teras. Lõpuks kasutage ketiga lamestamiseks kellu ja teisi tööriistu, et tagada hammasratta hammaste sidumine stabiilsena. Pöördega ringi koorimine
Ehitusmasin on tagasi toe tõttu materjalide pooride või vahekihtide tõttu, raskesti kõvendatud kihi kõvadus ja sügavus ning muud tootmiskvaliteedi probleemid või mõned välised põhjused, mis põhjustavad rauavahendi kõvenenud kihti koorimiseks või hammaste rõngas käik muudab seadme normaalseks. töökohad.
Rööbastee eemaldamiseks peame kõigepealt tegema õige otsuse. Koorimine toimub ja see ei ole üldiselt nähtav väljastpoolt. Meie kogemuste kohaselt võib öelda, et lõunaosas asuval järgmisel juhul on näidatud, et rööbastee on koorunud: kui põhimasin on pöörleva koormaga, on rööbastee kergelt hoolimatu müra ja pöörlemiskiirus on ebaühtlane või teatud positsiooni kiirus aeglustub märkimisväärselt. On väike vibratsioon; pöördemootori temperatuuri tõus on liiga kõrge või vool on liiga suur; pöörleva elektrimootori ja hüdraulikaühenduse või haakeseadise juhttraed purustatakse.
Pärast koorimise tekkimist tuleb see õigeaegselt parandada. Vastasel korral suurendatakse eemaldamiskihi pinda nii, et kogu pöördringi lammutatakse.
Remondimeetod on: kõigepealt tõmmake rull- või teraskuul pöördlaagrisse sisemise ja välimise rõnga eraldamiseks; puhastage rööbastee bensiiniga; seejärel kasutage lihvimismasinat (lihvkett) hoolikalt ja hoolikalt. Selle ümber tekkinud pragude kõvenenud kiht on maapinnal maha ja eemaldamiskihi põhi on maandunud; rööbastee keevituskoht tuleb parandada keevituspõletiga ja keevitamiseks kasutatakse keskmist süsinikterasest elektroodi (enne kasutamist ja enne küpsetamist tuleb kasutada elektroodi ja küpsetada ja kasutada), et teha keevkiht veidi pinnast kõrgemaks rööbastee 1-2mm; kui eemaldamissügavus on sügav või pindala on suur, tuleks see keevitada kihtidena, mitte põhjustada põhimetalli temperatuuri, et põhjustada deformatsiooni; see hoiab ära kiire jahutamise, tekitab keevisõrme. Vahetult pärast keevitust tuleb võtta soojendusmeetmed, mis võimaldavad tal järk-järgult jahtuda. Pärast jahutamist kasutage remondiga keevkihi peenestamiseks lihvimismasinat nii, et see oleks pisut suurem kui raja pinnal. Tõmmake remondiga keevituspind gradueeritult torkekiviga või metallograafilise abrasiivkangaga, et see vastaks trajektoori tavalise pinna kõrgusele ja kasutaks vastavat originaalset kumerust. Proovide testimine, kuni see on kvalifitseeritud; Kasutage rööbastee ja rull (teraskuuliga) määrde puhastamiseks bensiini, saab montaaži kokku panna.
Ülaltoodud meetodi kohaselt on tornkraana ja muu varustuse pöörderõng mugav pärast pikaajalist kasutamist.
Pöörlevate hammasrataste purustatud hammaste põhjuseks võib olla see, et hammasrataste (nt blistrid, vahekihid jms ning hammasrataste paindefekt oluliselt nõrgenevad) kvaliteedi; kivi- või terasarmatuurist kinnitatud hammasrataste kasutamisel. Kõvad esemed suurendavad hammaste kohalikku painutuspinget ja murravad need.
Remondimeetod on osaline parandamine keevisõmblusega või lisaseadme remont. Osalise paranduskeevituse meetodiks on kõigepealt eemaldada kahjustatud osa järelejäänud pragude maatriks käeshoitavat lihvkettaga, puhastada see bensiiniga (õli) ja eelsoojendada see keevituspõletiga. Kui saavutab kindla temperatuuri, kasutatakse hammaste prototüübi väljatõmbamiseks hammaste kahjustatud positsiooni keskmise süsinikusisaldusega terasest elektroodi, muutes selle pooli hambapinna 1-2 mm kõrgemaks; vastavalt hambaprofiili mudelile valitakse ja testitakse kogenud mehaaniku remontijat. Kuni hammas vastab nõuetele.
Kui kogu pöörderõnga hammas on kahjustatud, saab seda hammastiku juurest lõigata ja seejärel hambajuur keeratakse teatud kuju, nagu on näidatud joonisel fig. 1 Pärast hammaste lõikamist ja säilitamist samal tüüpi vanal hammasratas, töödeldakse need põhielemendile vastavasse kujust, asetatakse soonde ja lukustatakse hammasmalliga. Selleks, et tagada hammaste sammukontsentratsioon ja kasutada väärtust suurendamiseks kahekordse keermestatud kruvikeeraja, keevitatakse hammaste ümber madala süsinikusisaldusega teras. Lõpuks kasutage ketiga lamestamiseks kellu ja teisi tööriistu, et tagada hammasratta hammaste sidumine stabiilsena.
