Käigukasti põhifunktsioon ja kiire areng
Thekäigukasttalub tuuleratta jõudu ja käigukasti poolt töötamise ajal tekitatavat reaktsioonijõudu. Teatud määral peab see olema piisavalt jäik, et taluda jõudu ja pöördemomenti, et vältida deformatsiooni ja tõhusalt. Ülekandekvaliteet ja käigukasti korpuse konstruktsioon tuleks läbi viia vastavalt tuule paigutuse nõuetele. turbiini jõuülekanne, töötlemis- ja montaažitingimused ning kontrollimise ja hooldamise lihtsus.
Nüüd, koos käigukastitööstuse kiire arenguga, hakkab järjest rohkem tööstusi ja erinevaid ettevõtteid kasutama käigukaste ning järjest rohkem ettevõtteid areneb ja kasvab käigukastitööstuses. Käigukast põhineb agregaadi struktuuri moodulkonstruktsiooni põhimõttel, mis vähendab oluliselt osade tüüpe ning sobib masstootmiseks ja paindlikuks valikuks. Reduktori spiraalne koonusülekanne ja spiraalne hammasratas on valmistatud kvaliteetsest legeerterasest karburiseerivast ja karastatud terasest, hambapinna kõvadus on kuni 60±2HRC ja hambapinna lihvimise täpsus on kuni 5-6 hinded.
Käigukasti põhifunktsioon:
1. Kiirendus ja aeglustus, mida sageli nimetatakse käigukastiks.
2. Muutke jõuülekande suunda, näiteks saame kasutada kahte sektori hammasratast, et edastada jõud vertikaalselt teisele pöörlevale võllile.
3. Muutke pöördemomenti. Samadel võimsustingimustel, mida kiirem on käigu pöörlemiskiirus, seda väiksem on võlli pöördemoment ja vastupidi.
4. Siduri funktsioon: Mootori eraldamise eesmärgi saavutame koormast eraldades kaks algselt ühendatud hammasratast. nagu pidurid jne.
5. Jaotage võimsust. Näiteks saame kasutada ühte mootorit mitme alluvvõlli ajamiseks läbi käigukasti peavõlli, et realiseerida ühe mootori funktsiooni, mis juhib mitut koormust.
Käigukasti määrimissüsteem on käigukasti normaalse töö seisukohalt väga oluline. Suuremahuline tuuleenergia käigukast peab olema varustatud töökindla sundmäärimissüsteemiga, et määrida hammasrataste ühenduspiirkonda ja laagreid. Ebapiisav määrimine moodustab enam kui poole käigukasti rikke põhjustest. Määrdeaine temperatuur on seotud komponentide väsimuse ja kogu süsteemi elueaga. - Üldiselt ei tohiks käigukasti õlitemperatuur normaalse töö ajal ületada 80 kraadi ja erinevate laagrite temperatuuride erinevus ei tohiks ületada 15 kraadi. Kui õli temperatuur on kõrgem kui 65 kraadi, hakkab jahutussüsteem tööle; kui õli temperatuur on madalam kui 10 kraadi, tuleks määrdeõli enne käivitamist kuumutada etteantud temperatuurini.
Kas teil on töötlusteenuste kohta konkreetseid küsimusi?? Võtke Yogiega ühendust!Meie müügiinsenerid töötavad teiega algusest lõpuni, et tagada teie projekti lõpuleviimine teie vajadustele vastavaks.
Samuti on Yogie professionaalne tootjaKaevandusseadmed, CNC tööpingidjaMasinaosadüle 20 aasta.
