Tuuleturbiini käigukasti sisendvõlli pöörlemiskiirus on tavaliselt 10-20 pööret minutis. Suhteliselt madala kiiruse tõttu on tihti raske sisendvõlli laagri õlikiiki moodustada, mis on planeedi kandevahendi laager. Õlifiltri funktsioon on eraldada kaks metallist kontaktpinda laagri töö ajal, et vältida metalli ja metalli vahetuid kontakte. Suutmatu määrimise iseloomustamiseks võime kasutusele võtta parameetri λ (λ määratletakse õlikihi paksuse suhe kahe kokkupuutepinna kareduse summa summana).
Kui λ on suurem kui 1, tähendab see, et õlikihi paksus on piisav kahe metallpinna eraldamiseks ja määrdefekt on hea. Kui λ on väiksem kui 1, tähendab see, et õlikihi paksus ei ole kahe metallpinna täielikuks eraldamiseks piisav ja määrdefekt ei ole ideaalne. Kui määrimine on nõrk, võib laagri kahjustada, nagu on näidatud joonisel 1. Kuna tuuleturbiini käigukastid kasutavad üldiselt ISOVG320 viskoossusega ringleva õli, kui λ leitakse olevat väiksem kui 1, siis on üldiselt võimalik ainult määrimist parandada, vähendades niiskuse laagrisõiduteed ja -rullid.
Lisaks sellele, kui käigukast on projekteeritud, peaks planeedi kandejõu kandevõime üritama vältida laagri ühe otsa suuruse liiga väikest suurust. Praktilises rakenduste analüüsis leidsime, et isegi kui tööiga vastab tingimustele, on selle konstruktsioon väike laagri lineaarne kiirus. Veelgi võimatu vormida.
