Rihmaratta paigaldamine ja demonteerimine 0010010 nbsp;
Paigaldamine ja demonteerimine
paigaldus
1. Kontrollige rihmaratta soone, et veenduda, et seal poleks kriimustusi ega teravaid servi ning kõik mõõtmed vastaksid standardile;
2. Puhastage kõigi osade, näiteks rummu auk, koonusmuhv, poldiava jne pind. Pange koonus rihmarattale, et joondada kõik kruviaugud.
3. Kandke õli kruvi (TB 1008-TB 3 0 3 0) ja keerme (TB 3 525-TB 5050) külge ja keerake see kinnitusavasse, kuid ärge pingutage seda veel.
4. Puhastage veovõlli pind, lükake rihmaratta koonusmuhviga võlli etteantud asendisse ja kontrollige, kas kolmnurgaratas on joondatud.
5. Kiirteava kasutamisel tuleb see kõigepealt rummu sisestada ning peatelje ja augu rummu vahel peab olema teatud hälve.
6. Kasutage DIN 911 standardile vastavat kuusnurkset mutrivõtit ja pingutage järk-järgult kinnitusavade polte vaheldumisi ja järk-järgult, kuni saavutatakse järgmises tabelis näidatud pöördemoment.
7. Pärast lühikest tööperioodi (0. 5 kuni 1 tundi) kontrollige poltide pingutusmomenti ja pingutage vajadusel uuesti.
8. Võõrkehade sissetungimise vältimiseks täitke augu ühendusava määrdega.
Võtke lahti
1. Keerake lahti kõik poldid, võtke lahti üks või kaks polti vastavalt demonteerimisaukude arvule, määrige poltide mustrid ja poltide näpunäited õliga ning sisestage poldid demonteerimisavadesse.
2. Pingutage polte vaheldumisi, kuni koonusmuhv ja rihmaratas on lahti.
3. Eemaldage koonusmuhv ja rihmaratas võllilt.
Ettevaatusabinõud
Rihma paigaldamisega seotud ettevaatusabinõud
1. Viimane puhastamine enne kokkupanekut peab olema bensiiniga veendumaks, et osad on puhtad ja kuivad, et paarituspinnad oleksid tihedalt üksteisega ühendatud, ilma plekideta ja piisava hõõrdumisega.
2. Monteerimiseks mõeldud kuusnurkspolte tuleks enne kokkupanekut puhastada ja kuivatada ka bensiiniga. Poltide või kruviavade jaoks ei tohiks määrdeõli ega rasva määrida, et tagada pärast poltide pingutamist piisav hõõrdetugev lukustumisvõime.
3. Kui kolm kuusnurkset pistikupesa polti hakatakse paigaldama, tuleb need omakorda kinni keerata, et koonusmuhv oleks telje suhtes ühtlaselt koormatud ning rihmaratas ja koonushülss asetseksid koaksiaalselt.
4. Enne paigaldamist kontrollige monteerimiseks kasutatud kuusnurksete poltide pikkust ja veenduge, et monteerimispoldid taluvad koonusehülsi pimeda ava alumist otsa, tagades koonuse pinna tiheda kinnituse ja poldi tagurpidi pööramise tõukejõud pimeauk alumises otsas. Kahekordse mutri põhimõtte lõdvenemisvastane toime on sama.
5. Pärast rihmaratta pingutamist kontrollige trossi ja reguleerige peamise ja käitatava rihmaratta suhtelist asendit veendumaks, et kaks rihmaratast asuvad samal tasapinnal ja rihma pingutus on mõõdukas.
6. Rihmakate peaks olema terve ja kindlalt paigaldatud, tagamaks, et rihm puruneb töö ajal või rihmaratas lõdvestub ja väljub, põhjustades suure ohutusõnnetuse. 7. Koonushülss on kuluv osa. Pärast pikka tööperioodi võivad sisemine auk ja keti soon olla kahjustatud. Enne iga kokkupanekut tuleks seda kontrollida. Defekti leidmisel tuleks varuosa õigel ajal välja vahetada.
Väike kogemus
1. Praegu turul olevate rihmarataste korral kasutage lahtivõtmisel rihmaratta servaosa tõmburiga (eriti hüdraulilise tõmburiga). Tõmbejõu 3 tõmbeküünte külge saab jõu kandepinna suurendamiseks asetada pika 5 mm paksuse rauast plaadi, mis võib oluliselt vähendada rihmaratta kahjustamise võimalust.
2. Paigaldamisel tuleks esmalt lihvida rihmaratta siseläbimõõduga peene marli abil ja seejärel kanda õhuke kiht rasva, et rihmaratta paigaldamist võllile oleks lihtsam.
3. Rihma paigaldamisel mootori võllile tuleks tuuletõke eemaldada, mõõtevõll suruda seina vastu ja seejärel koputada võlli sisenemiseks rihmarattale. Vastasel juhul on mootori külgkatet lihtne murda ja see võib purustada ka ühefaasilise asünkroonmootori tsentrifugaallüliti.
4. Kui mootori rihmaratast ei saa hüdraulilise tõmburiga eemaldada, saab rootori eemaldada, rihmaratta saab eemaldada horisontaalse treipingi abil ja paigaldamiseks saab osta uue rihmaratta.
